Sredi dogajanja: Letališče Frankfurt (E6)

Pri Condorju je danes dan za pranje. Umazana letala porabijo več goriva. Zaradi umazanije na zunanji strani letala se spremeni zračni upor. Posledično se poveča poraba kerozina. Zato je treba tudi letala redno prati. A voda je prepovedana, zaradi nevarnosti rje. Kako se potem letala perejo? Ponoči, ko vsi spijo, pridejo kosilnice. Ko vzleti zadnje letalo, se pripeljejo: traktorji z dolgimi rezili. Takrat kosijo travo ob vzletno-pristajalni stezi. To je mogoče le ponoči, pravi kmet Schäfer. Za več kilometrov dolgo travnato površino imajo največ pet ur časa. Takrat mora biti trata pokošena, nobena trava ne sme leteti naokoli. Če bi travo posesali letalski motorji, bi to lahko povzročilo škodo. Dan čiščenja na vzletno-pristajalni stezi Ko letala pristanejo s kolesi, pustijo predvsem eno stvar: veliko gumijastega obraba. Do 800 letal pristane vsak dan na treh vzletno-pristajalnih stezah. Vsakih deset tednov morajo strokovnjaki odstraniti obrabo gume. Kot velikanski radirka se takrat steza očisti gume. To se zgodi ponoči, ko nobeno letalo ne vzleta ali pristaja. Manfred Batt in njegova ekipa delajo po vsem svetu. Že so čistili vzletno-pristajalne steze v Afganistanu, Singapurju, Izraelu in Iraku. Njegove svetovne naloge so prava pustolovščina, pripoveduje.